罹难和遇难的区别_埃塞俄比亚空难157人罹难一名遇难男乘客来自湖北

时间:2021-08-19 10:50       来源: 未知
机上有8名中国公民5男3女其中一人来自湖北
图为:散落遗物
综合新华社、央视及楚天都市报记者满达报道埃塞俄比亚总理办公室10日在社交媒体上说,一架埃塞俄比亚航空公司的客机当天上午在埃境内坠毁。据埃塞俄比亚广播公司发布的消息,客机上157名乘客和机组人员全部遇难。
遇难者来自世界各国含8名中国人
埃塞俄比亚航空公司当天发表声明说,失事客机为全新的波音737,四个月前才交付。飞机于当地时间8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。罹难者国籍来自30多个国家与地区。
据中国驻埃塞俄比亚大使馆从埃塞俄比亚航空初步核实的情况,有8名中国公民乘坐该航班。
据介绍,8名中国乘客分别为5名男性与3名女性,护照出生地显示来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地,包括多名游客、中资公司派驻人员以及联合国环境署职员。
昨晚,楚天都市报记者连线中国驻埃塞俄比亚大使馆获悉,遇难者中,一名男乘客的护照出生地为湖北,该男乘客详细信息暂不清楚。使馆工作人员已密切联系埃塞俄比亚政府和埃塞俄比亚航空公司,要求其为失事航班乘客的家属提供相关帮助。
机身疑解体地面砸出大坑
客机失事原因没有明确。追踪全球航班飞行状况的专业网站“24小时飞行雷达网站”(Flightradar24.com)说,失事客机起飞后垂直速度不稳定。飞机的飞行数据记录了飞机最后的轨迹,飞机在起飞后,曾经有过突然下降的迹象随后又有拉升,之后消失在追踪画面中。
据介绍,失事区域河流密布,植被较多,从现场传回的照片看,地面被砸出大坑,残骸并不多见,失事飞机可能已经解体。
图为:飞机残骸
去年发生类似惨祸祸起传感器
去年10月29日,一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机,从雅加达起飞13分钟后失联,随后被确认坠毁,机上人员全部遇难。
波音公司此前曾向所有运营波音737MAX飞机的航空公司发布安全公告说,传感器可能存在问题,导致飞机自行大角度俯冲并坠落。
携程为遇难者家属开通救助专线
楚天都市报讯获悉飞机失事消息后,携程第一时间排查了订单的相关情况。经反复核实,确认航班上有一位来自辽宁本溪的携程客户。
携程启动重大突发事件应急预案,全力联系乘客家属,并积极与埃塞俄比亚航空公司保持密切联系。同时,携程开通了救助专线电话021-34064880-853040,为乘客家属提供一切力所能及的帮助。

陈俊遇难现场,进小区遇难题


  进小区遇难题,新基建酝酿新机遇  充电设施建设应对哪些痛点“动刀”
  “没想到,现在充电桩进小区竟然这样难。”最近,家住上海市闵行区的新能源车主李勇的生活被一个小小家用充电桩打乱了。
  去年年末,上海市对外地牌照车辆发布了“最严限行令”。为了满足出行刚需,李勇购买了一辆特斯拉车型,并成功申请了绿牌。满心欢喜地提车后,他在小区车位安装充电桩的想法却被物业拒绝。
  “物业工作人员解释说,充电桩只能装在有产权的购置车位上,但小区的车位都是只租不售。因为害怕引起产权纠纷,所以不能安装。”李勇说。
  在李勇看来,这只是物业推脱的方式。“一些没有产权车位的小区,长租车位也可以安装充电桩,物业不应该以此为理由拒绝充电桩进小区。”
  与李勇一样被充电桩问题困扰的新能源车主还有不少。
  截至2020年年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,比2019年增加111万辆,增长29.18%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆,呈持续高速增长趋势。
  然而,在新能源汽车井喷式发展的同时,充电桩的数量并没有完全匹配。相关数据显示,截至2020年12月底,全国充电基础设施累计数量为168.1万个,车桩比约为3:1。其中,公共充电桩数量为80.7万个,私人充电桩数量为87.4万个。
  “我国已建成了全球最大规模的充电网络,但总体上看相比新能源汽车推广应用的规模,充电设施建设上仍然还有很多痛点、堵点,发展仍然满足不了消费者需求。”去年年末,在国务院新闻办公室举办的《新能源汽车产业发展规划》说明会上,工业和信息化部副部长辛国斌直言。
  值得一提的是,在今年的全国两会上,“充电桩”再次成为热点。今年的政府工作报告指出,“增加停车场、充电桩、换电站等设施”。这也是2020年,充电桩被纳入新基建后,连续第二年被写入政府工作报告。
  对于新能源车主们来说,在实现“买着放心”后,如何“用着舒心”成为他们最关心的话题。
  充电桩进小区如何打通“最后一公里”
  实际上,除了车位的“产权问题”,充电桩进小区的“拦路虎”还有不少。“小区用电容量不足”“充电桩或有安全隐患”……物业的“花式拒绝”让一些新能源车主很费解。因为不能安装私人充电桩,他们只能舍近求远,去公用充电桩充电,“不仅费用比私人充电桩贵了3倍,还浪费了不少时间。”
  在业内人士看来,在日趋火热的新能源C端市场,居住区仍是首选充电地点,解决不了居民区充电问题,无法打通新能源车的“最后一公里”,将会严重制约新能源汽车的推广应用。
  在接受记者采访时,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,新能源充电桩进小区难是一个“历史遗留问题”。
  “因为新能源汽车普及的时间比较短,有些老旧小区因早期规划的用电负荷不够,导致其并不能满足充电桩安装的需要。如果对老旧小区进行改造,则需要很大的投资。”张翔说。
  但张翔同时认为,在一些电力设施容量充足的小区,部分物业因安全问题拒绝充电桩“没有必要”。“目前,充电桩技术比较成熟,安全问题有国家标准,安装没有问题。”
  对此,张翔建议,对新建的小区来说,在建设之初就要将充电桩建设纳入规划。同时,应推动充电桩共享的建设和使用。“在一些无法安装充电桩的老旧小区,应布局公共充电站。同时,周边小区还可以设置共享充电桩,多方位解决充电问题。”
  在今年的全国两会上,充电桩也成为代表、委员们重点关注的话题。全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚认为,充电桩行业应进一步完善顶层设计。
  周福庚建议,应开展充电桩建设试点,加快居民区整体智能有序充电管理模式及个人已建充电桩有偿共享试点,总结经验进行全国推广,提升居民区充电基础设施服务水平。
  “推进居民区停车位电气化改造,将居民区停车位电气化改造纳入充电设施建设奖补的范畴,给予专项建设资金支持。”周福庚说。
  事实上,“充电桩进小区”并非是一个无解的难题。在广西柳州,通过“政企三级联动工作机制”,“充电桩”就被不少小区欣然接纳。
  所谓“政企三级联动工作机制”,指的是政府提供政策及公共资源扶持,企业提供产品及技术支持。柳州市创新实施的将政府与企业的优势相结合,探索了新能源汽车推广应用与产业发展相融合的新模式。
  例如,在柳州市机关三大院小区内,宝骏新能源与政府携手,把传统燃油车停不进去的“边边角角”,开辟成了身形较小的新能源产品的“专属停车位”。通过这种方式,小区新增新能源停车位35个,充电插座30个,有效缓解了“车多位少、停车难”的问题。
  截至2020年年底,柳州市已建成新能源汽车充电桩超过6000个,上汽通用五菱在柳州建设的个人用户充电插座及公共充电插座已经超过1.8万个,形成的新能源汽车充电插座产品技术标准填补了国内的空白。
  在没有限购摇号政策、不依赖各类强制行政措施、不大量依赖政府财政的情况下,主要凭借宝骏E100、E200系列产品,柳州市实现了27%以上的电动化率。同济大学汽车学院副教授吴小员直言,“柳州模式”是国民车、电动化的、中小城市的“领先样板”。
  发展公共充电桩还要“量质齐升”
  在青岛莱西市,开着新能源车上街成了市民郑文斌最新的“出行标配”。去年5月,在“新能源汽车下乡”政策带来的真金白银的优惠下,郑文斌成为一名新能源车主。
  新能源车的经济实惠让郑文斌乐在心里。但他同时坦言,在当地,新能源汽车公共充电桩布局仍比较少。“希望随着新能源汽车基础设施的进一步健全,到时候,我就可以开着自己的新能源车零焦虑出游,不用担心车在半路抛锚了。”
  在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来,农村独门独院的居住方式,让其相对城市具备了较好的停车充电条件。同时,农村家庭用电负荷也能够满足新能源汽车慢充的功率需求,这为新能源汽车在农村地区的推广带来了得天独厚的条件。
  “另一方面,汽车是要上路行驶的,这就需要建设更多的充电设施。下一步应在更大范围合理布置小型、便利的充电基础设施,因地制宜出台充电基础设施安装和养护政策,满足农村消费者充电需求。”许海东说。
  根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟前瞻产业研究院的数据,我国公共充电桩区域分布并不均匀。公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区,前十位地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%,东北和西部地区公共充电桩数量较少。
  中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆表示,目前,充电设施网络已经实现了高比例覆盖,未来行业应更多地关注如何科学合理的布局。
  “以往发展过程中,企业都会去抢占优质市场资源和战略制高点,而充电设施本身还具有基础设施属性,高速公路、景区、乡镇同样需要布局,这些地方未来10年,都可能存在难以盈利的问题。”张帆说。
  对此,他建议,相关部门应要做好规划。“要激发市场服务类企业的积极性,让他们实现盈利。也要让基础保障类企业长期生存下去,给予一定扶持。”
  中创科技e充网常务副总经理李健则表示,针对乡镇地区的充电设施增设,一方面需要关注充电需求的增长趋势,车主充电的便利性;另一方面,应兼顾运营企业的经营。
  “目前,e充网可通过大数据技术进行建桩规划,基于新能源车主、物业、停车场管理单位等多主体建桩运营意愿,结合区域内电动汽车保有量分布、车辆运行数据等,综合分析热力趋势,建模并推测区域性合理化建设布局,为建设及管理单位提供强规划支撑及投资建站的科学性、有效性指导。”李健说。
  一个不能忽视的现象是,当下,充电桩还存在“有桩无人充,有桩等着充”的现象。
  有分析认为,在继续加大充电基础设施建设力度的同时,充电基础设施的运营同样重要。加强新型充电技术研发,提高充电服务的数字化和智能化水平,成为提升消费者新能源车用车体验的重要方式。
  赛迪顾问汽车产业研究中心发布的《电动汽车充电桩产业发展白皮书》显示,新时期的充电桩建设,应该与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、车联网等高新技术紧密结合,打造“车—桩—电网—互联网—多种增值业务”的智能充电网络,在提升企业盈利能力的同时,提升充电桩的利用率。
  “在‘新基建’的助推下,以数据化、智能化的手段,加快建立快捷、便利、智能的未来新型充电管理模式,才能更好的为车主的充电体验、行业的服务升级提供保障。”李健如是说。
  中青报·中青网记者 程鸿鹤

交警遇难记完整,80%的火灾罹难者都不是因火丧命,遇到火灾的正确做法是这样…

台湾的火车遭遇事故,夺去了数十人的生命,令数百人受到不同程度的伤害,瞬间摧毁了多个家庭,至今还有逝者的遗体不完整,家人不愿意认领的,其中就有现年29岁的台湾网红吴享宸。经过DNA比对与证实,4月5日他已经被确认为罹难者中的一员,不过他的家人暂时接受不了这个现实,且因为遗体不完整,所以一再拒绝签字认领,尤其是他的母亲,一直沉浸在悲伤之中,白发人送黑发人,那样的心情可想而知。
人生无常,活在当下,这是我们最常说的话,谁也不知道自己的下一秒会发生什么,就好像吴享宸,他本来是受到台东相关单位邀请为“来去驻台东”的旅游项目做推广活动,所以在4月2日搭上了太鲁阁号前往台东,没想到一去不复返。在事故发生之后,在罹难者名单中并没有他的名字,这起初还令他的家人松了一口气,但是因为车站卖了不少站票,且事故严重,很多遗体不完整而无法确认名字,最后只能靠做DNA比对确认,所以吴享宸罹难的消息直到4月5日才被证实。
吴享宸是台湾较为知名的网红,现年才29岁,长相帅气、斯文,最初是以经营博客起家,之后以韩德凯文森的名字在各个平台活跃,还开设了个人频道,人气很高。因为阳光、年轻,且喜欢分享生活点滴,又热爱生活、健身,还频频分享男性保养品,因此深受网民的喜爱,而在社交网络日渐发达的今天,他一跃成为了网红不意外,就是靠着做推广,为品牌带货维生。而吴享宸为了能多接推广活动,进一步打响个人知名度,所以参加了台东县政府举办的“来去驻台东”网红征集活动,这才有了4月2日往台东出席活动的计划。
吴享宸是高雄人,平时居住在新北市,与家人分隔两地,此次出席台东活动,只是简单告知了家人会到台东,并没有透露会搭乘几点的火车前往,因此火车出事之前之后,其实他的家人根本就不知情他在火车上。后来令家人有所担心是因为台东站接待的人员等了两个小时候都没有等到吴享宸,也无法与他取得联络,此外,吴享宸的同学怀疑他搭乘了这班车,于是联络了他的家人。只是从4月2日事故发生后,到4月4日,在被公开的罹难者名单中都没有看到吴享宸的名字,当时家人还抱有侥幸的心理,希望没有消息就是好消息,事实上,他的家人从4月2日开始到4月3日,已经将花莲地区各个民宿、酒店都联络了一番,都没有找到吴享宸入住的或是订房的记录。
三兄弟
最终确认吴享宸的离世是在4月5日。因为吴享宸根本不在罹难者名单中,最后办法的就是通过DNA比对的方式,从尚未确认身份的遗体中寻找。吴享宸的兄弟在4月3日已经前往花莲寻亲,他们一直都希望出现奇迹,希望在被比对的遗体中不是吴享宸,经过了漫长两天的等待,4月5日检查报告发布,其中一具无名遗体确认就是吴享宸,不过因为吴享宸离世后遗体不完整,他的家人不愿签名认领,坚持遗体完整。
吴享宸是出生在单亲家庭中,从小由母亲带大,在家中他排行第二位,上头还有一个哥哥,下头还有一个妹妹,一个弟弟。吴享宸离世的消息被确认后,他的母亲一直深陷悲伤中,接受不了这个事实。她受访的时候坦言,在事故发生之后,她根本就想不到这个重大交通事故会与自己的家庭联系在一起,在确认儿子离世之前,她依然很有信心儿子会平安无事,结果等到的消息是儿子已经离世,特别一想到遗体不完整,又是在清明时节离开,更是悲从心来。因为过于痛苦,至今她都不肯到花莲殡仪馆见儿子最后一面。
吴享宸在4月1日发出的最后一条消息是“以为相对轻松,实际却加倍忙碌,没关系,明天我们就真的离开都市里,走一趟可遇不可求的旅行。”他当时在预告要去台东做活动,没想到这一趟可遇不可求的旅行成为了死亡之旅,一去再也回不来了。愿吴享宸一路走好,天堂不再有车祸、灾难、疼痛,只有幸福与美好。
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高考生华山遇难,80%的火灾罹难者都不是因火丧命,遇到火灾的正确做法是这样…

地下7000米的秘密,翼尖上的“洪荒之力”,天文台选址的奥秘,护照里的“黑科技”……6月20日-21日,2019年全国科普讲解大赛在广东科学中心举行,全国223位科普达人齐聚羊城,同台比拼讲科学,秀科普,为公众带来一场内容丰富、精彩纷呈、妙趣横生的科学大餐。
据悉,全国科普讲解大赛是目前国内范围最大、水平最高、代表性最强、最具权威性的科普讲解竞赛,也是一年一度全国科技活动周重大示范活动,是中央文明委2019年重点工作项目。
经过两天的激烈角逐,最后军队代表队李晓琪、国家民委代表队韩晓乐、天津代表队陈炳伟、中科院代表队方明、自然资源部代表队李宗剑、北京代表队高源、军队代表队王婧怡、气象局代表队张澍舟、重庆代表队魏仪、广州代表队马俊10名选手脱颖而出,获得大赛一等奖,被授予“十佳科普使者”称号。此外,大赛还评出二等奖20名,三等奖45名,“最具人气奖”、“最佳形象奖”和“最佳口才奖”各2名,优秀组织奖若干名。
看点
九天揽月、声纹识别……
科普大咖讲解技艺高超
“聪明药”真的聪明吗?近视真的能治疗吗?斑马为啥要有“斑”?选手们个个讲解技艺高超、知识渊博、颜值爆表,为观众打开一扇扇科学新大门。嫦娥四号、无人驾驶、微塑料、能量守恒定律、于敏、钱七虎、海姆立克急救法等20个随机命题讲解主题,不仅有基础科学、热点科技,还生动诠释了我国前沿科研成果和重大科研进展。
总决赛上,选手们过三关斩六将,不仅要发挥好擅长的命题讲解,还要接受临场应变和表现力的考验,充分展示了选手丰富的科学知识储备和良好的科学素养。
据介绍,本次大赛选手们来自航空航天、交通运输、卫生健康、公安消防、军队、武警、生态环境、银行、海关、高校和科研院所等不同行业和领域。他们从自己的专业领域出发,巧用各种多媒体手段,以通俗生动的语言阐释科学道理。比如,来自航天工程大学的参赛选手丁萌,参赛题目是“为月背打call”,以一段浪漫的解说词展现“九天揽月”背后的科学故事;来自公安大学刑事科学技术学院的教师陈维娜,向公众展示了“声纹识别技术”等。
大赛选手规模和覆盖面历届最广
据悉,本届大赛的参赛代表队和选手数量创历史新高,共有67个代表队223名选手,其中水利部、航天局、海关总署、市场监管总局、国防科工局、铁路局、文物局、地调局、安徽省、杭州市9个代表队为首次组队参赛。此外,澳门也派出4名选手参赛。
大赛创办六年,在全国掀起科普讲解热潮。全国科普讲解大赛自2014年起,已成功举办六届。为推荐优秀人才参加全国决赛,各地和各部门纷纷举办各级预赛和选拔赛,规模越来越大,水平越来越高,科普讲解成为社会热潮。据介绍,大赛从2014年只有广州、北京、上海、重庆等中心城市举办选拔赛,逐步发展到今年全国40多个省市区、计划单列市、副省级城市和国家有关部门、军队、武警,举办400多场选拔赛,参赛选手超过4万人次,社会覆盖面越来越广,品牌影响力不断增强。
焦点人物
“提到火灾,每个人都会谈虎色变。但是,你知道火灾中的头号杀手是谁吗?”日前,广州荔湾一家庭遭遇火灾的新闻受到许多市民的关注。火情在前,应该如何逃跑?来自黑龙江消防总队的张晓谦是一名基层消防指挥员,在此次大赛上,其通过视频和生活的解说,向观众揭晓了这个神秘而凶险的答案——在真实的火场,头号杀手是浓烟,80%的火灾罹难者都不是因火丧命。
80%的火灾罹难者是吸入有毒热烟窒息死亡
“据统计,2018年,全国消防救援队伍共计接报火灾23.7万起,有多少人遇难?1407人。其中有965人是因为浓烟而丧命,如果数据还不够直观,那让我们一起回到震惊全国的哈尔滨“8.25”重大火灾事故现场。“在总决赛现场,张晓谦引用一组数据,向观众介绍了火场的“威力”。
张晓谦介绍,“8.25”日凌晨4时29分,位于太阳岛风景区的哈尔滨北龙汤泉休闲酒店突发火灾。事故共造成20人死亡、22人受伤。经调查:起火部位是二层平台,而在死亡的20人里有17人住在三楼,还有1人住在并没有“过火”的4楼。怎么回事?原来,起火部位附近的墙壁和顶棚都包覆了塑料绿植装饰材料,风机盘管机组的电气线路因短路发生了多次频闪,形成了高温电弧,高温电弧迅速引燃了周围的塑料绿植,大火迅速蔓延并不断释放有毒浓烟,由于三楼的常闭式防火门又被灭火器箱挡在开启状态,浓烟迅速向酒店的三、四层客房扩散,彻底封死了逃生路线,最终酿成惨剧。
“由此可见,火场的头号杀手是浓烟!80%的火灾罹难者都不是因火丧命,而是被有毒的热烟气呛昏后窒息死亡。”张晓谦解释说道,火灾发生后,烟气会迅速充满整个房间,当空气中的CO含量超过0.04%时,就能使人中毒,超过1.3%,呼吸上两三口,就会失去知觉,在这样的浓度中,呼吸一两分钟即可致人死亡。而且烟气的温度极高,会使被困人员的口腔和喉头瞬间肿胀,继而引发窒息。
他还补充说道,除了浓烟有毒这个致命因素以外,浓烟的遮光性也是让被困人感到心里压力和恐惧。“浓烟的遮光性很大,会让被困人员会迷失反向。”
“小火快跑,浓烟关门”
那么,遇到火灾,该如何逃生?在播放一组火灾现场的视频时,张晓谦称,“短短的90秒以后,整个房间就遍布浓烟,让被困人员无处可逃。
“家里小火到迅速蔓延是90秒,90秒是逃生的最佳时间,这个时间很短。一旦发现个人能力不能消灭火情,一定要时间逃跑,不要贪图财务。” 张晓谦提醒,“小火快跑,浓烟关门”才是正确的选择。“如果着火层在我们的下方,不要向上跑,热烟气会以3-5m/s的速度迅速攀升,很有可能导致你吸入有毒的热烟气而窒息死亡。如果着火层在我们的上方,楼道里还没有浓烟,不要贪恋财物,赶紧往下跑并及时报警;无论哪种情况,只要你发现门外充满浓烟、无处逃生时,切记要马上关门,并用打湿的被褥堵住门缝,打开门窗进行呼救。生命可贵,人命关天,争取时间,等待救援。”
报警莫慌,说清楚着火的具体地址
另外需要提醒的是,掌握灭火器的使用情况具也是很重要,尤其是对家庭防灾来说。对于城市来说,常见的是住宅火灾,引发火灾一般是人为所致,比如卧床抽烟,电器线路老化,再有可能是厨房燃具,油锅起火等,都比较常见。
当家里遇到火情,报警的时候最重要的时候,说清楚自己的地址,以帮助消防人员准确抵达火灾现场,“很多时候,尤其是家里着火之后北大家都会特别急,在电话中慌乱说不清楚地址。” 张晓谦还提醒市民,在报警电话中,还需要提供以下信息:家里是否断电、家里是否有人被困、家里有没有危险物品比如煤气罐,,提前给消防人员指示和帮助。
采写:南都记者钟丽婷实习生刘文静通讯员吴晶平
摄影:南都记者邹卫

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